國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王文參加2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)表演講，他指出，大力發(fā)展風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、海洋能、地?zé)崮艿?，?/span>斷提高新能源消費(fèi)比重，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，是貫徹新發(fā)展理念做好雙碳工作的戰(zhàn)略舉措。

但新能源大規(guī)模開(kāi)發(fā)、高比例并網(wǎng)，發(fā)電隨機(jī)性強(qiáng)、功率預(yù)測(cè)困難，給我們的電網(wǎng)運(yùn)行控制帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。王文指出，主要解決辦法是通過(guò)在電力系統(tǒng)中建設(shè)大規(guī)模儲(chǔ)能，將發(fā)電和用電實(shí)時(shí)平衡解耦，新能源發(fā)電波動(dòng)由儲(chǔ)能平抑。但建設(shè)儲(chǔ)能會(huì)增加電網(wǎng)成本，大大提高電價(jià)。王文認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)是平衡新能源發(fā)電一種更實(shí)惠的選擇。

電動(dòng)汽車(chē)搭載的動(dòng)力電池既可充電行駛，還能反向放電，具備移動(dòng)儲(chǔ)能屬性，行為可引導(dǎo)、規(guī)律可預(yù)測(cè)。預(yù)計(jì)2025年全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量為2500萬(wàn)輛，2030年可達(dá)8000萬(wàn)輛，儲(chǔ)能資源有望超過(guò)50億千瓦時(shí)。通過(guò)充換電負(fù)荷聚合調(diào)控、有序充電、V2G充放電等技術(shù)，讓電動(dòng)汽車(chē)主動(dòng)參與到電力系統(tǒng)運(yùn)行中，匹配清潔能源發(fā)電特性，促進(jìn)清潔能源消納，對(duì)新型電力系統(tǒng)建設(shè)意義重大。充分利用電動(dòng)汽車(chē)的電力海綿特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)充換電負(fù)荷大規(guī)模、高效率調(diào)度控制，不但能有效應(yīng)對(duì)充換電負(fù)荷對(duì)電力系統(tǒng)的沖擊，更能提升電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力，為電力系統(tǒng)“雙高”、“雙峰”難題提供解決路徑。

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)踐案例及運(yùn)營(yíng)成效

在雙碳目標(biāo)背景下，隨著交通與能源行業(yè)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，以電為紐帶、以車(chē)網(wǎng)互動(dòng)為主要方向的交通能源融合發(fā)展，已經(jīng)具備條件和基礎(chǔ)，并成為業(yè)界共識(shí)和發(fā)展趨勢(shì)。

將電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、電網(wǎng)融合協(xié)同起來(lái)，在滿足用戶充電需求的前提下，改變充電的時(shí)間、地點(diǎn)和功率，可實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)下多樁協(xié)同充電、大電網(wǎng)下源荷互動(dòng)，平緩用電峰谷、平抑新能源波動(dòng)、提高充電清潔比例。

研究發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前煤電為主的發(fā)電結(jié)構(gòu)下，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電時(shí)，碳排放量可能高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，只有通過(guò)大范圍、規(guī)?；⒕珳?zhǔn)高效的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行有效的調(diào)度和控制，才能實(shí)現(xiàn)清潔綠電的充分消納，才能充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的碳減排優(yōu)勢(shì)。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)推廣應(yīng)用方面取得了一些成效。

一是大力推廣智慧家充服務(wù)。私人乘用車(chē)是最活躍、最重要的電動(dòng)汽車(chē)群體，電動(dòng)汽車(chē)在家充電體驗(yàn)最好、規(guī)模最大、是車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的最優(yōu)資源。北京、上海、天津、浙江等18個(gè)省市建成接入有序充電樁超過(guò)15萬(wàn)個(gè)，覆蓋社區(qū)超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，服務(wù)車(chē)主超過(guò)15萬(wàn)名，單月轉(zhuǎn)移高峰電量將近500萬(wàn)千瓦時(shí)，推動(dòng)用戶80%在社區(qū)充電、80%充低谷電。

二是基于雙向充放電技術(shù)，開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)移動(dòng)儲(chǔ)能平臺(tái)，可作為新能源大規(guī)模接入電網(wǎng)的平衡資源。目前電動(dòng)汽車(chē)80%的閑置儲(chǔ)能價(jià)值沒(méi)有得到充分利用，未來(lái)8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能50億千瓦時(shí)，能提供100吉瓦的調(diào)節(jié)能力，相當(dāng)于25座世界最大的抽水蓄能電站，可節(jié)省千億級(jí)別的電網(wǎng)投資。

在北京中再大廈，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)建成了全國(guó)第一座商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的V2G充電站，用戶通過(guò)低谷充電、高峰放電、參加電力市場(chǎng)，一輛車(chē)每年可有超過(guò)4000元的收入，幾乎可以抵消充電費(fèi)用。

三是聚合各類(lèi)資源，通過(guò)負(fù)荷調(diào)控平臺(tái)參與各類(lèi)市場(chǎng)交易。截至2021年底，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)共計(jì)組織68496個(gè)充電樁參與京津唐電力調(diào)峰市場(chǎng)，聚合容量1934.55MW，貢獻(xiàn)調(diào)峰電量1.99億千瓦時(shí)，減少棄風(fēng)棄光電量0.54億千瓦時(shí)，參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)518萬(wàn)人次。累計(jì)交易清潔綠電32.41億千瓦時(shí)，組織電動(dòng)汽車(chē)用戶參與綠電消納1.11億人次，消納綠電23.25億千瓦時(shí)，通過(guò)綠電交易、輔助服務(wù)、需求響應(yīng)向負(fù)荷聚合商、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車(chē)用戶等市場(chǎng)參與者傳導(dǎo)紅利1.16億元。有效引導(dǎo)激勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)用戶參與清潔綠電消納和電網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行，初步實(shí)踐了“新能源車(chē)充新能源電”，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。

關(guān)于充電設(shè)施建設(shè)的建議

在綠色低碳出行背景下，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)將由傳統(tǒng)的上下游“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變?yōu)槠?chē)、能源、交通、信息、通信等多領(lǐng)域多主體共同參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。開(kāi)放合作、協(xié)同創(chuàng)新、共生共贏成為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征。同樣，讓電動(dòng)汽車(chē)充新能源電，讓電動(dòng)汽車(chē)成為新能源車(chē)，需要政府、充電運(yùn)營(yíng)商、電網(wǎng)企業(yè)、新能源車(chē)企、用戶等全社會(huì)共同參與。為此王文對(duì)未來(lái)的充電設(shè)施建設(shè)提出了三點(diǎn)建議。

一要加大政策支持力度。各地政府應(yīng)加快出臺(tái)燃油車(chē)限購(gòu)限行政策，盡快將重卡、工程機(jī)械等商用車(chē)納入雙積分體系。參考上海將有序充電技術(shù)納入私人樁地方標(biāo)準(zhǔn)，加快充換電實(shí)行峰谷電價(jià)、充換電參與電力市場(chǎng)等政策落地。對(duì)充換電設(shè)施的財(cái)政補(bǔ)貼從建設(shè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向使用環(huán)節(jié)，加大對(duì)有序充電、充綠色電等行為進(jìn)行傾斜，鼓勵(lì)車(chē)與電網(wǎng)協(xié)同互動(dòng)，更好消納清潔能源。加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)和能源規(guī)劃、電力市場(chǎng)和碳市場(chǎng)改革等相關(guān)工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加大對(duì)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的重視程度和推進(jìn)力度，構(gòu)建行業(yè)共研體系，積極打造交通能源融合創(chuàng)新平臺(tái)與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化體系。

二要加速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與城鄉(xiāng)規(guī)劃、電網(wǎng)建設(shè)及物業(yè)停車(chē)等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，針對(duì)有車(chē)位的車(chē)主，從“購(gòu)車(chē)辦電-裝樁接電-充電服務(wù)-增值服務(wù)”等環(huán)節(jié)開(kāi)展聯(lián)網(wǎng)通辦一條龍服務(wù)，促進(jìn)智慧家充進(jìn)社區(qū)，應(yīng)建盡建智能互動(dòng)充電樁。針對(duì)沒(méi)有固定車(chē)位的社區(qū)，聯(lián)合開(kāi)展社區(qū)公共充電場(chǎng)站建設(shè)，滿足用戶就近充電需求。在高速充電和城市公共充電方面，做好電源配套保障，全力支持各方資本參與充電設(shè)施建設(shè)。在平臺(tái)服務(wù)方面，不斷提高互聯(lián)互通能力，確保各類(lèi)充電設(shè)施應(yīng)接盡接，提供“智能選樁”、“即插即充”、“無(wú)感支付”等高效便捷服務(wù)，全面提升用戶綠色電動(dòng)出行美好體驗(yàn)。

三要加強(qiáng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模。新能源車(chē)企銷(xiāo)售具備智能互動(dòng)功能的車(chē)樁產(chǎn)品，加快從傳統(tǒng)單向充電向智能有序充電、雙向充放電轉(zhuǎn)化，首先供給側(cè)要打造能夠適應(yīng)智能有序充電、雙向充放電的電動(dòng)汽車(chē)，其次銷(xiāo)售側(cè)應(yīng)大力推廣智能有序充電、雙向充放電樁，形成良好的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)格局。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)協(xié)同各方聯(lián)合攻關(guān)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，統(tǒng)一車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，保障車(chē)樁充電匹配、信息互通，加快建設(shè)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)能源服務(wù)平臺(tái)，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有機(jī)融合，聚合引導(dǎo)更多電動(dòng)汽車(chē)參與新型電力系統(tǒng)建設(shè)，參與清潔綠電消納和電力系統(tǒng)平衡，真正將電動(dòng)汽車(chē)變成新能源汽車(chē)。